Bu kere yakıt değil otomotiv dünyasında yeni kriz! Önümüzdeki ay bulamayabilirsiniz

0

BEĞENDİM

ABONE OL

News

0

Orta Doğu’daki gelişmeler ve İran bölgesindeki ağır jeopolitik istikrarsızlık , milletlerarası piyasalar üzerinde büyük baskılar yaratmış olup, bu baskıların tahminen de en büyük kısmı güç ve hammadde bölümüne düşmektedir.

Dünyanın en kıymetli ticaret koridorlarından biri olan Hürmüz Boğazı’ndaki süregelen belirsizlik, global tedarik zincirinde önemli gecikmelere ve problemlere yol açtı. Lakin son bilgiler, bu durumun tesirlerinin sırf yakıtla sonlu kalmayıp, otomotiv ve sanayi dünyasının tamamını etkilemesinin beklendiğini gösteriyor.

GÜNEY KORE ÜRETİMİ DURDURDU, ORTA DOĞU KARIŞTI: MOTOR YAĞINDA AKILALMAZ KITLIK KAPIDA!

Bu bağlamda, otomotiv bölümünde ortaya çıkan bir sonraki büyük sorun, motor yağları ve daha özel olarak da baz yağlar, yani neredeyse tüm çağdaş yağlayıcıların temelini oluşturan sentetik bileşenlerle ilgilidir.

Esasen , sadece çağdaş arabalarda değil, havacılık uygulamalarında, endüstriyel makinelerde ve öbür kuvvetli kullanım alanlarında da kullanılan gelişmiş motor yağlarının “temelini” oluşturur.

Son piyasa iddialarına nazaran, Orta Doğu’daki krizin akabinde bu materyallerin üretimi önemli formda etkilendi ve birçok analist, durumun devam etmesi halinde mevcut stokların önümüzdeki ay içinde bile tükenebileceği konusunda ihtarda bulundu.

HAZİRAN’DA RAFLAR BOŞALACAK!

Aslında, husus resmi boyutlara ulaştı bile; Amerikan Bağımsız Yağlayıcı Üreticileri Birliği, ortaklarını ve müşterilerini 2026 yılında mümkün bir global yağlayıcı krizi konusunda bilgilendirdi ve birinci sıkıntıların önümüzdeki haziran ayından itibaren ortaya çıkmaya başlayabileceğini belirtti.

En büyük sorun, muhteşem arabalar , premium modeller ve genel olarak yüksek performanslı araçlar tarafından yaşanıyor üzere görünüyor . Bunun nedeni, en büyük kıtlığın , bu tip motorlarda kullanılan gelişmiş tam sentetik yağlayıcılarda yüklü olarak kullanılan Küme III baz yağlarında beklenmesidir.

Bu yağların en önemli üretim tesislerinin Katar, Birleşik Arap Emirlikleri ve Bahreyn’de bulunduğu belirtilmektedir. Lakin piyasa bilgilerine nazaran, üretimin bir kısmı askeri operasyonlar nedeniyle tesislerde meydana gelen hasarlardan yahut Hürmüz Boğazı üzerinden eserlerin taşınmasındaki büyük zorluklardan etkilenmiştir.

Aynı vakitte Asya’da da problemler ortaya çıkıyor; Güney Kore’deki kimi tesislerin artan güç muhtaçlıkları nedeniyle üretim önceliklerini süreksiz olarak değiştirdiği ve yağlayıcılar yerine yakıt üretimine tartı verdiği bildiriliyor.

Değerlendirilen tahlillerden biri, gelişmiş yağlayıcıların üretiminde Küme II baz yağlarının kullanılmasıdır; fakat burada da durum karmaşıktır, zira birebir bileşenler dizel üretiminde de kullanılmaktadır ve bu da piyasada artan baskılara yol açmaktadır.

Her durumda, şimdiye kadarki iddialar, kesimdeki birçok büyük şirketin değerli fiyat artışlarına ve muhakkak yağ tiplerinde mümkün kıtlıklara şimdiden hazırlandığını gösteriyor.

Bu, önümüzdeki periyotta stokların değerli ölçüde azalmasının beklendiği, buna karşılık bilhassa güçlü turbo motorlar, muhteşem arabalar ve çağdaş yüksek performanslı modelleri içeren kategorilerde, mevcut premium yağlayıcıların fiyatlarının kıymetli ölçüde artmasının beklendiği manasına geliyor.